西門(mén)子802D數(shù)控系統(tǒng)維修

德國(guó)西門(mén)子802D數(shù)控系統(tǒng)維修常見(jiàn)故障及其維修
.(1) 802S是西門(mén)子公司推出的一種經(jīng)濟(jì)性數(shù)控系統(tǒng).通過(guò)步進(jìn)驅(qū)器驅(qū)動(dòng)西門(mén)子五相步進(jìn)電
機(jī)．在實(shí)際使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下故障．
１．顯示屏故障．８０２Ｓ的顯示屏防污措施做不好，就會(huì)損壞，有條紋，顯示不清．解決
措施：只有更換顯示屏并做好防污措施．
２．
連接故障．
８０２Ｓ主系統(tǒng)和顯示電路板之間的信號(hào)線有時(shí)連接不好，
在開(kāi)機(jī)時(shí)顯示
屏?xí)@示藍(lán)屏并提示：操作面板連接故障關(guān)機(jī)并重啟． 
解決措施：重新插好信號(hào)線，
也可
更換信號(hào)線
３
回零不準(zhǔn)
.回零不準(zhǔn)主要和行程開(kāi)關(guān)光電開(kāi)關(guān)及回零參數(shù)三方面有關(guān)
德國(guó)西門(mén)子802D數(shù)控系統(tǒng)維修一般以行程開(kāi)關(guān)
損壞zui常見(jiàn)．回零相關(guān)參數(shù)為３４０４０，
３４０７０，３４０２０，ＭＤ１４５１２，
ＭＤ３４０６０．
４．用戶數(shù)據(jù)丟失．可安操作步驟將系統(tǒng)自備份數(shù)據(jù)裝入．如果系統(tǒng)自備份數(shù)據(jù)又丟失，
那就比較麻煩了，
如果用戶自已沒(méi)有備份數(shù)據(jù)的話，
那只有重新編輯梯形圖及重新設(shè)定參數(shù)
了．還要檢查系統(tǒng)硬件是否有故障．
５．
步進(jìn)電機(jī)丟步．步進(jìn)電機(jī)丟步表現(xiàn)為加工零部件尺寸不對(duì)．
排除機(jī)械故障后，常見(jiàn)為
步進(jìn)電機(jī)和步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器故障．采用交換法很容易排除故障．
６．系統(tǒng)硬件故障．Ａ．
電源模塊故障．
電源模塊有故障可通過(guò)模塊上紅燈是否亮或測(cè)量
是否有＋２４Ｖ電壓輸出判定其是否有故障．如有故障只有請(qǐng)更專業(yè)的技術(shù)人員修理或更
換．切忌胡亂拆卸電子元件，往往容易使問(wèn)題擴(kuò)大．
 
Ｂ．系統(tǒng)模塊故障．系統(tǒng)模塊常為和電源連接的一個(gè)電路板發(fā)生故
障．
表現(xiàn)為系統(tǒng)不啟動(dòng)．
 
德國(guó)可通過(guò)觀察和測(cè)量發(fā)現(xiàn)故障．
如有故障只有請(qǐng)更專業(yè)的技術(shù)人員
修理或更換．切忌胡亂拆卸電子元件，以防問(wèn)題擴(kuò)大．
隨著中國(guó)工業(yè)的發(fā)展
企業(yè)對(duì)數(shù)控機(jī)床的需要越來(lái)越多
在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持下
國(guó)內(nèi)企業(yè)
研發(fā)數(shù)控機(jī)床能力有了一定的提高
但與國(guó)外相比還是有很大的差距
特別是數(shù)控機(jī)床的一些
關(guān)鍵零部件全部依賴進(jìn)口．
中國(guó)企業(yè)只是一個(gè)為國(guó)外企業(yè)打工的組裝廠．
大部分利潤(rùn)被國(guó)外
企業(yè)賺取．
中國(guó)企業(yè)只賺取少的可憐組裝費(fèi)．
沒(méi)能有足夠的經(jīng)費(fèi)投入研發(fā)．
形成惡性循環(huán)．
面
對(duì)國(guó)外企業(yè)和國(guó)內(nèi)獨(dú)資及合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，
中國(guó)企業(yè)生存空間有限．
一但國(guó)外對(duì)中國(guó)全面封
鎖，倒下去的不只是生產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的企業(yè)，而是整個(gè)中國(guó)的制造業(yè)！
應(yīng)該把這個(gè)問(wèn)題
提高到關(guān)系的戰(zhàn)略高度，
國(guó)家要重視，
更重要是我們整個(gè)制造業(yè)的同仁們要共同努
力奮斗！
！
 
數(shù)控車床加工編程典型實(shí)例分析
(
西門(mén)子802S數(shù)控系統(tǒng)
這是一篇帶有教學(xué)色彩的習(xí)作，
文章對(duì)數(shù)控編程的方式和步驟進(jìn)行了簡(jiǎn)明的闡述，
并針對(duì)
一個(gè)典型零件的數(shù)控車削加工給出了一套程序。
程序是以西門(mén)子
802S
數(shù)控系統(tǒng)為例編寫(xiě)的。
 
數(shù)控機(jī)床是一種技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的機(jī)電一體化加工設(shè)備，是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、
自動(dòng)控制、
自動(dòng)檢測(cè)及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物。
隨著數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，
現(xiàn)代化企
業(yè)對(duì)于懂得數(shù)控加工技術(shù)、
能進(jìn)行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。
數(shù)控車
床是目前使用zui廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。本文就數(shù)控車床零件加工中的程序編制問(wèn)題進(jìn)行探
討。
一、編程方法
數(shù)控編程方法有手工編程和自動(dòng)編程兩種。手工編程是指從零件圖樣分析工
藝處理、
數(shù)據(jù)計(jì)算、
編寫(xiě)程序單、
輸入程序到程序校驗(yàn)等各步驟主要有人工完成的編程過(guò)程。
它適用于點(diǎn)位加工或幾何形狀不太復(fù)雜的零件的加工，
以及計(jì)算較簡(jiǎn)單，
程序段不多，
編程
易于實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)合等。但對(duì)于幾何形狀復(fù)雜的零件（尤其是空間曲面組成的零件）
，以及幾何
元素不復(fù)雜但需編制程序量很大的零件，由于編程時(shí)計(jì)算數(shù)值的工作相當(dāng)繁瑣，工作量大，
容易出錯(cuò)，
程序校驗(yàn)也較困難，
用手工編程難以完成，因此要采用自動(dòng)編程。所謂自動(dòng)編程
即程序編制工作的大部分或全部有計(jì)算機(jī)完成，
可以有效解決復(fù)雜零件的加工問(wèn)題，
也是數(shù)
控編程未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
同時(shí)，
也要看到手工編程是自動(dòng)編程的基礎(chǔ)，
自動(dòng)編程中許多核心
經(jīng)驗(yàn)都來(lái)源于手工編程，二者相輔相成。
二、編程步驟
拿到一張零件圖紙后，首先應(yīng)對(duì)零件圖紙分析，確定加工工藝過(guò)程，也即確
定零件的加工方法（如采用的工夾具、裝夾定位方法等）
，加工路線（如進(jìn)給路線、對(duì)刀點(diǎn)、
換刀點(diǎn)等）及工藝參數(shù)（如進(jìn)給速度、主軸轉(zhuǎn)速、切削速度和切削深度等）
。其次應(yīng)進(jìn)行數(shù)
值計(jì)算。絕大部分?jǐn)?shù)控系統(tǒng)都帶有刀補(bǔ)功能，只需計(jì)算輪廓相鄰幾何元素的交點(diǎn)（或切點(diǎn)）
的坐標(biāo)值，
得出各幾何元素的起點(diǎn)終點(diǎn)和圓弧的圓心坐標(biāo)值即可。
zui后，
根據(jù)計(jì)算出的刀具
運(yùn)動(dòng)軌跡坐標(biāo)值和已確定的加工參數(shù)及輔助動(dòng)作，
結(jié)合數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定使用的坐標(biāo)指令代碼和
程序段格式，逐段編寫(xiě)零件加工程序單，并輸入
CNC
裝置的存儲(chǔ)器中。
三、典型實(shí)例分析
 
數(shù)控車床主要是加工回轉(zhuǎn)體零件，典型的加工表面不外乎外圓柱、
外圓錐、螺紋、
圓弧
面、切槽等。例如，要加工形狀如圖所示的零件，采用手工編程方法比較合適。由于不同的
數(shù)控系統(tǒng)其編程指令代碼有所不同，因此應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型進(jìn)行編程。以西門(mén)子
802S
數(shù)控系
統(tǒng)為例，應(yīng)進(jìn)行如下操作。
零件圖
確定加工路線
 
按先主后次，
先精后粗的加工原則確定加工路線，
采用固定循環(huán)指令對(duì)外輪廓進(jìn)行粗加
工，再精加工，然后車退刀槽，zui后加工螺紋。
 (2)
裝夾方法和對(duì)刀點(diǎn)的選擇
采用三爪自定心卡盤(pán)自定心夾緊，對(duì)刀點(diǎn)選在工件的右端面與回轉(zhuǎn)軸線的交點(diǎn)。
 (3)
選擇刀具
 
根據(jù)加工要求，選用四把刀，
1
號(hào)為粗加工外圓車刀，
2
號(hào)為精加工外圓車刀，
3
號(hào)為切
槽刀，
4
號(hào)為車螺紋刀。采用試切法對(duì)刀，對(duì)刀的同時(shí)把端面加工出來(lái)。
 (4)
確定切削用量
車外圓，粗車主軸轉(zhuǎn)速為
500r/min
，進(jìn)給速度為
0.3mm/r
，精車主軸轉(zhuǎn)速為
800r/min
，
進(jìn)給速度為
0.08mm/r
，切槽和車螺紋時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速為
300r/min
，進(jìn)給速度為
0.1mm/r
。
 (5)
程序編制
 
確定軸心線與球頭中心的交點(diǎn)為編程原點(diǎn)，零件的加工程序如下：
 
主程序
 
JXCP1.MPF 
 
N05 G90 G95 G00 X80 Z100 
（換刀點(diǎn)）
 
 
N10 T1D1 M03 S500 M08 
（外圓粗車刀）
-CNAME=
“
L01
”
R105=1 R106=0.25 R108=1.5 
 
 
（設(shè)置坯料切削循環(huán)參數(shù)）
 
R109=7 R110=2 R111=0.3 R112=0.08 
N15 LCYC95 
（調(diào)用坯料切削循環(huán)粗加工）
 
N20 G00 X80 Z100 M05 M09 
N25 M00 
N30 T2D1 M03 S800 M08 
（外圓精車刀）
 
N35 R105=5 
 
（設(shè)置坯料切削循環(huán)參數(shù)）
 
N40 LCYC95 
（調(diào)用坯料切削循環(huán)精加工）
 
N45 G00 X80 Z100 M05 M09 
N50 M00 
N55 T3D1 M03 S300 M08 
 
 
（切槽車刀，刀寬
4mm
）
 
N60 G00 X37 Z-23 
N65 G01 X26 F0.1 
N70 G01 X37 
N75 G01 Z-22 
N80 G01 X25.8 
N85 G01 Z-23 
N90 G01 X37 
N95 G00 X80 Z100 M05 M09 
N100 M00 
N105 T4D1 M03 S300 M08 
 
 
（三角形螺紋車刀）
 
 
R100=29.8 R101=-3 R102=29.8 
 
（設(shè)置螺紋切削循環(huán)參數(shù)）
R103=-18 R104=2 R105=1 R106=0.1 
 
R109=4 R110=2 R111=1.24 R112=0 
R113=5 R114=1 
N110 LCYC97 
  
（調(diào)用螺紋切削循環(huán)）
 
N115 G00X80 Z100 M05 M09 
N120 M00 
 
N125 T3D1 M03 S300 M08 
 
（切斷車刀，刀寬
4mm
）
 
N130 G00 X45 Z-60 
N135 G01 X0 F0.1 
N140 G00 X80 Z100 M05 M09 
N145 M02 
子程序
 
L01.SPF 
N05 G01X0 Z12 
N10 G03 X24 Z0 CR=12 
N15 G01 Z-3 
N20 G01 X25.8 
N25 G01 X29.8 Z
－
5 
N30 G01 Z
－
23 
N35 G01 X33 
N40 G01 X35 Z
－
24 
N45 G01 Z
－
33 
N50 G02 X36.725 Z
－
37.838 CR=14 
N55 G01 X42 Z
－
45 
N60 G01 Z
－
60 
N65 G01 X45 
N70 M17 
 
要實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工，
編程是關(guān)鍵。
本文雖然只對(duì)一例數(shù)控車床加工零件的進(jìn)行了編程分析，
但它具有一定的代表性。
由于數(shù)控車床可以加工普通車床無(wú)法加工的復(fù)雜曲面，
加工精度高，
質(zhì)量容易保證，發(fā)展前景十分廣闊，因此掌握數(shù)控車床的加工編程技術(shù)尤為重要。